Ту 154-Б-2 моего детства. Бортовой номер 85049

Всё, что собрал в интернете по данному самолёту.

Этот самолёт повидал многое. Эксплуатировался в разных странах по линии «Аэрофлота», но позднее был передан ВВС СССР. Так он оказался в городе Ахтубинске. Выполнял рейсы между военным подмосковным аэродромом Чкаловский в городе Щёлково и Ахтубинском. Были и другие рейсы. В летний период данная машина использовалась для перевозки детей в лагеря отдыха. О чём могу сообщить не без гордости, так как гражданских везли либо на автобусе, либо на поездах. Это занимало много времени, и дети сильно уставали в дороге, особенно те, кто приезжал с северов нашей необъятной Родины. Наша дорога на юг занимала не больше часа. Сами укладывали с помощью старших вещи в грузовой отсек, карабкались по крылу через запасной выход, когда не было трапа, если самолёт садился на военный аэродром. За посадку в гражданских портах просили много денег (Анапа) и мы с них не летали. Даже в самые тяжёлые времена неуплат военным жалований армия находила возможность отправить детей отдыхать в летние лагеря достойно. Могу сказать, что всего с 1993 по 1998 побывал в разных здравницах семь  раз. Полёты совершались на разных машинах. Но Ту-154 — самая любимая. Конкретно данная модель имела три салона. Они отличались колористикой, вместимостью и уровнем комфорта. В свой самый крайний полёт на этом лайнере мне довелось лететь в 1997 году именно в салоне  первого класса. Там, где ездили начальники лётного института. Представьте, в ряду 4 большущих мягких кресла, обитые красной тканью. Есть отдельный вход для посадки. Столы для газет и журналов. Сразу за кабиной пилотов на 10 человек.

В 1997 году после 20 лет эксплуатации самолёт поставили на вечную стоянку и ещё через десять порезали на металл. Так закончилась трудовая история одной из машин семейства ту-154. Безусловно, самого красивого в истории отечественной массовой гражданской авиации.

Отдельное спасибо авторам фотографий.