Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".
Продолжаю знакомить читателей с ходом строительства Большой кольцевой линии метро.
Фотографии любезно предоставлены преподавателем кафедры «Градостроительство» МГСУ Казарян Розой Акоповной.
Масштаб - одно из ключевых понятий в архитектуре. Одни и те же предметы в зависимости от от своего окружения могут выглядеть грандиозными или наоборот крошечными. Рассмотрим пример небольшой модели транспортного средства - мотоцикла.
В одном случае он сфотографирован в паре с другим мотоциклом, имеющим такой же масштаб. На этой фотографии мы видим, что модель легко перепутать с оригиналом, так как все её детали выполнены сомасштабно. А теперь рассмотрим другой пример. Фотография, на которой те же самые мотоциклы размещены на столе.
Они уже не выглядят как настоящие. Так и в архитектуре, если улица состоит из ряда одинаковых домов, равных по масштабу, высоте главного фасада, такая улица нам кажется естественной. Но как только на этой же улице возникает здание, значительно превосходящие по своим масштабам окружающую застройку, то дома в округе начинают выглядеть как игрушечные. Что было ранее мной продемонстрировано на фотографиях выше. Таким образом, здание, обладающие большей массой, большим масштабом, разрушает целостное восприятие улицы. Чтобы она не выглядела полностью или частично как макет, масштаб соседствующих зданий должен быть одинаковым. Без резких разрывов по высоте. Лучший пример здесь — Санкт-Петербург, где здания имеют одинаковую высоту по фасаду.
«Добрынинская»
Наутилусы — красивейшие головоногие моллюски, дальние родственники осьминогов, кальмаров и каракатиц. Группе наутилоидей, к которой относится их род, около 500 миллионов лет. Современные наутилусы обитают в Тихом и Индийском океанах, но изредка встречаются и в других местах. На «Добрынинской» наутилуса можно увидеть на платформе со стороны выхода в город. Раковина ископаемого распилена практически точно пополам, поэтому остатки считаются одним из лучших образцов, найденных в московском метро в облицовке красного мрамора. Крупные и красивые наутилусы есть также на станциях «Электрозаводская» и «Площадь Ильича»
А.А. Коста, О.Л. Банцерова
На основе исследования особых экономических зон промышленно-производственного типа Российской Федерации авторами статьи предлагается теоретическая модель функционально-технологического решения таможенно-логистического комплекса.
На современном этапе развития общества, вступившего в постиндустриальную эпоху, происходят изменения в сторону увеличения функциональных задач, решаемых новыми промышленными комплексами. В результате этого процесса на первый план выходят вопросы, связанные с определением количественных и объёмно-планировочных характеристик зданий и сооружений.
Начатое в России c середины 2000-х гг. строительство особых экономических зон промышленно-производственного типа (ОЭЗ ППТ) уже на ранних этапах выявило существенные недостатки в методике их проектирования. Одним из наиболее заметных является отсутствие широкой научной основы, касающейся вопросов архитектурно-планировочной организации ОЭЗ ППТ и размещения на её территории объектов инфраструктуры, требующих учёта множества функционально-технологических, социальных, санитарно-гигиенических и других факторов.
Проектировщики ОЭЗ ППТ решают задачи, связанные с созданием благоприятного инвестиционного климата при помощи развитой специализированной инфраструктуры, обеспечивающей резидентов не только необходимыми ресурсами, но и полноценным комплексом услуг по упрощению регистрации, всестороннему обслуживанию, строительству объектов и обустройству территории.
( Collapse )
