archkosta.net

Прежде всего нужно ответить на вопрос, а было ли оно вообще? И что считать развитием? 

После распада СССР в 1991 году произошёл ожидаемый спад в науке и экономике, в промышленном производстве. Мы лишились многих выдающихся достижений мирового значения.

Все 1990-е страна упорно искала выход из сложившейся ситуации, способ выйти на новую устойчивую траекторию роста. Это произошло на рубеже веков. Начался быстрый взлёт экономики, который продолжался до 2008 года. В это время мы выработали тот «запас прочности», имевшийся в производственном секторе и обеспечивший стабильность. Начиная с 2009 года начался кризис, который усугубился несколькими афтершоками: усиление террористической активности в Африке и на Ближнем Востоке, война в Грузии и на Украине, обвал рубля в 2014 и 2020 гг. 

Если бы не пандемия и связанные с ней последствия, то мы бы вышли на путь уверенного развития в прошедшем году. Однако это не случилось.

Что ждёт нас дальше?

Таким образом, было не развитие, а рост, который не сопровождался структурными изменениями в экономике. Она была сырьевой, после 2008 года этот статус укрепился. Развитие предполагает качественное и количественное изменения. Попытки его предпринять были. Так в 2007 году началось строительство особых экономических зон на территории Липецкой области. Оно предполагало создание территорий, обеспеченных полным пакетом инфраструктуры наряду с экономическими преференциями для привлечения российских и иностранных инвесторов. 

archkosta.net

Какие моногорода достались России в наследство от СССР? (kislorod.life)

О том, как тяжело перестроить страну с одного типа экономики на другой. Так как сами города выстроены таким образом, что разом это сделать невозможно. Но самое главное - это население, которое жёстко связано с советским типом экономики. Здесь не проблема болотца, как мне кажется. Здесь в целом по стране одинаковая ситуация. Заводы, которые утратили связи между собой из-за разрушения единого народного хозяйства, плановости. То, что действует, не покрывает нужды всех.  Экономика обмелела. Отсутствует единый подход. Отсутствует стратегия. Всё отдано на откуп рынку, который всё срегулирует, но сколько времени на это понадобится? Такие мысли. Липецк - это частный случай.

Благодарю за прочтение!

archkosta.net

В отечественной нормативной литературе отсутствуют требования к зданиям территориальных управлений особых экономических зон (далее ОЭЗ). Автор провёл соответствующие исследования, опираясь на передовой опыт строительства ОЭЗ промышленно-производственного типа на территории Липецкой области.

В статье приведена блок-схема функционально-планировочных взаимосвязей помещений территориального управления ОЭЗ, а также схема организационной структуры управляющей компании. Даны рекомендации по технологическому оснащению и проектированию отдельных групп помещений.

archkosta.net

А.А. Коста. О.Л. Банцерова

В статье подробно рассмотрены методы организации функционально-планировочной структуры административно-делового центра с учётом взаимного расположения его основных элементов и их композиционной роли в решении застройки комплекса.

Административно-деловые центры (далее АДЦ) крупных промышленных объединений, таких как особые экономические зоны промышленно-производственного типа (далее ОЭЗ ППТ), представляют интерес в условиях перехода предприятий на более высокий уровень технического прогресса, когда возникает необходимость в доработке и расширении нормативных положений с учётом новых стандартов проектирования и строительства.

Особенно актуальным решение этих задач стало с момента создания на территории Российской Федерации двух ОЭЗ ППТ «Липецк» и «Алабуга», расположенных в Липецкой области и республике Татарстан (рис. 1).

Заполнение территории ОЭЗ промышленными кварталами происходит по гибкой схеме с постепенным введением в строй отдельных очередей предприятий. Основу её планировочного ядра должна составлять территория административно-делового центра, имеющая в своём составе представительские здания. Они могут служить визуальными акцентами в пространстве, фиксирующими основные направления планировочных осей ОЭЗ ППТ.

Авторами выделяются несколько характерных видов пространственной организации административно-делового центра ОЭЗ ППТ в структуре её промышленных территорий: 

archkosta.net

А.А. Коста, О.Л. Банцерова

На основе исследования особых экономических зон промышленно-производственного типа Российской Федерации авторами статьи предлагается теоретическая модель функционально-технологического решения таможенно-логистического комплекса.

На современном этапе развития общества, вступившего в постиндустриальную эпоху, происходят изменения в сторону увеличения функциональных задач, решаемых новыми промышленными комплексами. В результате этого процесса на первый план выходят вопросы, связанные с определением количественных и объёмно-планировочных характеристик зданий и сооружений.

Начатое в России c середины 2000-х гг. строительство особых экономических зон промышленно-производственного типа (ОЭЗ ППТ) уже на ранних этапах выявило существенные недостатки в методике их проектирования. Одним из наиболее заметных является отсутствие широкой научной основы, касающейся вопросов архитектурно-планировочной организации ОЭЗ ППТ и размещения на её территории объектов инфраструктуры, требующих учёта множества функционально-технологических, социальных, санитарно-гигиенических и других факторов.

Проектировщики ОЭЗ ППТ решают задачи, связанные с созданием благоприятного инвестиционного климата при помощи развитой специализированной инфраструктуры, обеспечивающей резидентов не только необходимыми ресурсами, но и полноценным комплексом услуг по упрощению регистрации, всестороннему обслуживанию, строительству объектов и обустройству территории.

archkosta.net

А.А. Коста, О.Л. Банцерова

За последние 30 лет широкое распространение в общественном сознании получило определение  понятия бизнеса. При этом данное понятие в приложении к архитектуре зданий и сооружений до сих пор не сформировалось в чётко выраженную типологию. 

Термин «здание для бизнеса» у большинства российских архитекторов ассоциативно воспринимается как разновидность административных (конторских) учреждений с вытекающим отсюда подходом к решению их объёмно-планировочной структуры. В отечественной архитектурной практике ранее уже делались попытки копирования лучших иностранных образцов (данный опыт использовался при строительстве проектных и конструкторских бюро), но они не нашли широкого применения в массовом строительстве.

В настоящее время повышенный интерес со стороны российских учёных и архитекторов к вопросу проектирования бизнес-центров обусловлен увеличением числа строящихся на территории нашей страны особых экономических зон (далее ОЭЗ), в том числе и промышленно-производственного типа (далее ППТ). В их состав неизменно входят объекты деловой инфраструктуры, в частности, здания административно-деловых, инновационных и бизнес-центров (рис. 1). 

archkosta.net

За последние десять лет автором настоящего исследования была проведена большая работа по разработке принципов формирования объёмно-пространственных решений деловых центров (далее ДЦ) СЭЗ промышленно-производственного типа (далее СЭЗ ППТ). Сформулировано новое для отечественной архитектурной науки определение делового центра СЭЗ ППТ. 

В исследовании учитывается личный опыт и знания, полученные при разработке проектов СЭЗ ППТ на территории Липецкой области. Также предметом изучения стала СЭЗ ППТ «Алабуга», расположенная на территории республики Татарстан. 

Проектирование площадок, на которых размещаются промышленные комплексы в странах АТР можно сравнить с принципом действия компьютерных материнских плат. Как известно, архитектура данных устройств построена на принципах компактности и лёгкой сменяемости. Первый обеспечивает лаконичное размещение элементов на плате, второй – возможность её замены целиком в результате морального устаревания. 

Подготовка территорий под застройку СЭЗ ППТ в АТР ведётся не очередями – площадка осваивается целиком. Для этого она разбивается на модули-квадраты одинаковой величины. Прокладывается сеть дорог, структурирующая пространство. Обычно эти дороги являются продолжением городских магистралей или идут в параллельном к ним направлении.